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轴承发热是选金设备最常见的故障之一。手一摸烫得不敢碰，红外测温枪打一下，八十多度甚至快一百度了。继续用怕烧轴承，停机又耽误生产，进退两难。
轴承过热不是小事。正常运转温度应该在六十到七十度之间，超过八十度就算高温，超过九十度就必须停机检查。温度每升高十度，轴承寿命就缩短一半，这账算下来吓人。
今天把轴承过热的排查思路和解决办法说清楚，从润滑到散热，按顺序来。
先搞清楚是哪种热，不同部位原因不一样
处理轴承过热之前，先判断热源在哪。不同位置的发热，原因和解决办法完全不同。
如果是轴承座本身烫手，但轴端温度正常，通常问题出在润滑上。油少了干摩擦发热，油多了搅油发热，油质差了黏度不对也发热。
如果是轴承座和轴端一起烫，甚至整个机架都在发热，那是散热出了问题。可能是通风不好，可能是环境温度太高，也可能是设备超负荷运行。
如果只有一侧轴承发热明显高于另一侧，大概率是安装对中出了问题。轴歪了、皮带轮不平行、联轴器不同心，都会导致单侧轴承承受额外径向力而发热。
三分钟就能判断：用手背摸轴承座和轴的温差，拿红外枪打几个点对比一下，初步定位问题出在哪一块。
润滑油脂的选型，这是第一步
很多选厂轴承过热，根源就是油脂用错了。不同转速、不同温度、不同负载，对油脂的要求完全不一样。
转速每分两千转以下的设备，可以用二硫化钼锂基脂，黏度适中，通用性强。
转速每分两千转到三千转的设备，要用二号或三号锂基脂，针入度小一些，不容易被甩出去。
转速每分三千转以上的高速设备，得用专用高速轴承脂，或者二硫化钼锂基脂配耐高温复合剂。普通锂基脂在高速下剪切发热太快，根本扛不住。
还有一点要注意：制砂选金设备工作环境粉尘大，普通油脂沾上粉尘后润滑性能急剧下降。如果现场粉尘特别严重，建议用带防尘盖的轴承，配合高黏度极压锂基脂。
选油这事其实不复杂，查一下设备说明书上的推荐牌号，照买就行。怕就怕不看说明书，随便买一桶便宜的黄油就往上加。
加多少油、多久加一次，这才是大学问
油脂选对了，加多和加少的差别也很大。轴承座里油脂填满百分之六十到七十就够了，别塞满。
加少了，滚子和滚道之间干摩擦，几分钟温度就上来了。加多了，滚子在油脂里搅动，阻力增大，发热反而更严重。有些设备轴承温度高，其实就是油加多了，放掉一些就好了。
加注频率看转速和温度：
低速重载设备，每运转两百小时补一次油，每次补充原容量的百分之十到十五。
中速设备，每一百到一百五十小时补一次油。
高速设备，每周至少检查一次油位和油质，发现变色或变稠及时更换。
现场有个简单判断方法：用手捏一点轴承座排油口流出来的旧油，如果颜色发黑或者能搓出颗粒感，说明已经变质了，马上换油。如果油脂还是黄褐色、手感顺滑，只是缺油，补一点就行。
冷却和散热，轴承降温的第二道防线
润滑搞定了还发热，问题就在散热上。
首先要检查的是散热条件。轴承座周围有没有堆放杂物？通风窗口有没有被堵？环境温度是不是太高？夏天室外设备在太阳底下暴晒，轴承温度比室内高十度都正常。
其次是冷却系统的排查。大型制砂选金设备的轴承通常配有水冷系统，检查冷却水管是否堵塞、水压是否正常、进出水温差是否过大。正常进出水温差应该在五到十度之间，温差超过十五度说明冷却水流量不足。
水冷系统常见的故障是管路结垢导致流量下降。如果冷却水用的是硬水，三个月左右就会出现明显水垢。解决方法是定期用柠檬酸或专用除垢剂清洗冷却管路，同时在水源端加装软水器或过滤装置。
如果没有水冷系统，靠自然冷却的轴承座，可以考虑加装散热片或小型风扇辅助降温。这个方法简单便宜，现场自己就能改，效果也还不错。
安装精度不对，散热系统再完善也没用
这是最容易被忽略的原因。润滑到位了，冷却水也通了，轴承还是热，那八成是安装的问题。
轴承安装时如果轴和轴承座不同心，或者两个轴承座不在同一水平面上，轴承就会承受额外的附加载荷。这些附加载荷转化为摩擦热，润滑和散热都解决不了。
检查方法不复杂：拆下轴承座端盖，用塞尺检查轴承座与轴之间的间隙是否均匀。如果一侧间隙大一侧间隙小，说明不同心。还可以用百分表打轴端的径向跳动，跳动量超过零点零五毫米就要调整了。
皮带轮的张力也是一个常见因素。三角带拉得太紧，轴承承受的径向力大增，温度自然往上走。皮带松紧度以在皮带中部按压，能压下十五到二十毫米为宜。
轴承本身有没有问题，别忽略这个
有时候，轴承发热是轴承本身已经损坏了。
滚子或滚道出现点蚀、剥落，运转时产生额外振动和摩擦热。保持架变形或断裂，滚子运动轨迹乱掉，摩擦加剧。轴承游隙选小了或者用久了磨损跑大了，都会引起温度异常。
怎么判断是不是轴承本身的问题？听声音。发热的同时伴有规律的“咔嗒”声或“嗡嗡”声，大概率是滚道有损伤。用手转动轴承，如果感觉有明显阻滞或卡顿，那基本可以确定要换了。
轴承这东西，到了寿命末期就是会发热，润滑和散热只能延缓，不能根治。该换就换，别硬撑。
日常监测的两个简单方法
轴承过热最好的处理方式是预防，别等烫手了才处理。
第一个方法是用手背摸。每班巡检的时候用手背碰一下轴承座，温度正常的话手背可以长时间停留，温度偏高的话碰一下就本能缩回来。这个方法不精确但很实用，能发现早期的异常升温。
第二个方法是建立温度记录。每天固定时间用红外测温枪打一次轴承温度，记录下来。正常运行的轴承温度是比较稳定的，哪天突然比平时高了五度以上，即使还在正常范围内，也说明哪里出了问题，提前排查比等烧了再修划算。
简版排查顺序
测温度确认是否真的超温，正常不超过七十度
查油脂牌号是否对路
查油脂量是否适量，少了补多了放
查冷却水是否通畅
查安装对中是否准确
查皮带张力是否过大
查轴承本身是否已损坏
轴承过热这件事，说实话没有一招制胜的办法，就是逐个排查。但百分之七十的轴承过热问题，出在润滑和散热这两个环节上。把油脂选对、加对量、冷却水通好，大部分发热问题就能解决。剩下的百分之三十，才是安装精度和轴承本身的问题，按照上面的顺序一个一个查，总能找到原因。
